Werdegang

Zu meiner Töffler Karriere:

2009/2010:
Geschäftsgründung D. Buser Motorrad Technik, Motorrad Werkstatt für Umbau, Reparatur & Service

2009:
Nach etlichen Schrauberstunden und unzähligen Detailarbeiten erstrahlt die italienische Diva (Ducati 900SS) in neuem Glanz. Über 4 Jahre ist in kreativen, meist regnerischen oder kalten Stunden ein idividueller Retro-Roadster nach meinen Ideen entstanden. Ich freu mich auf das Fahren mit dem amtlichen Edelbike, nos vemos en carretera!

2008:
Philipp und ich bereisen im Januar und Februar Peru, Bolivien, Chile, Argentinien und Uruguay mit den aufgebauten Dominatoren. Die Reise war absolut fantastisch und die Hondas hielten sich prächtig, erduldeten Schnee, Regen, Kälte, Hitze, Sandstürme, schlechtes Benzin (Octan 80), grosse Höhen (4800 m.ü.M), Schlagloch- so wie Lehmpisten und übergewichtiges Reisegepäck. Mit etwas Wehmut haben wir sie am Ende der Reise in Uruguay verkauft.

2007:
Ein lange gehegter Gedanke wird mit Philipp zusammen konkret: Wir starten mit den Vorbereitungen für eine längere Reise nach Südamerika. Wir beschaffen uns 3 Honda NX650 Dominatoren, eine mit Motorschaden, eine mit Getriebeschaden und eine in Teilen. Gemeinsam bauen wir 2 Expeditionsfahrzeuge für die südamerikanischen Anden zusammen. Bilder und Reisebericht ab März 2008!

2006:

Der Reiz mit dem Motorrad zu Freestylen wird so gross, dass sich zu meinem Fuhrpark kurzzeitig eine Yamaha YZF750R dazu gesellt. Bald merke ich, dass mir das Schrauben an der Freestyle-Maschine mehr Spass bereitet wie stundenlang Wheelies und Stoppies zu perfektionieren. Auch weil Übungsgelände rar sind gebe ich das Freestylen wieder auf und konzentriere mich fortan aufs Mechen. Einige schöne Bilder sind aber beim Freestylen denoch entstanden… und wheelen kann ich mit der Hornet immer noch

2005:
Ich habe an der zuverlässigen Honda Hornet zu wenig zum Schrauben und kaufe mir deshalb noch eine Ducati 900SS Jg 91, endlich will ich ein Edelbike/Streetfighter von Grund auf selbst aufbauen. Die Diva ist im Keller am wachsen……

2004:
Ich fahre eine Honda Hornet 900 probe und bin vom ersten Meter an begeistert von dem Töff. Kurz darauf nenne ich ein schwarzes Exemplar Jg 04 mein Eigen. Bis jetzt bin ich glücklich mit dem Töff, in 2 Jahren habe ich 24000 km damit gemacht.

2003:
Ich bekomme das Angebot für eine probegefahrene Triumph Daytona Centennial nicht aus meinem Kopf und kaufe mein Traumbike. Sie entpuppt sich nach einem Jahr als Traumbike für Augen und Ohren aber nicht zum Fahren, ich werde mit dem Bike nie wirklich glücklich und verkaufe sie wieder.

2002:
Mein neuer Weggefährte: eine Honda CB750 Jg 89. Zuverlässig, toll im Soziusbetrieb und dank des hydraulischen Ventilspielausgleichs günstig im Unterhalt. Als Student beginne ich alle Servicearbeiten bis auf den Reifenwechsel selbst zu machen. Das Fahrwerk der CB750 ist mir jedoch zu elastisch.

2001:
Denn grossen Schein mache ich mit einer Suzuki GSX-R750, Jg91. Die Schöne blau-weisse läuft in hohen Drehzahlen satanisch, ist jedoch zum Tourenfahren ungeeignet. Ich bin meistens zu schnell unterwegs und verkaufe sie nach einem glimpflich abgelaufenen beinahe Unfall.

1999:
Mir stehen 2 Jahre 125er Apriliaschraubereien mit einer AF1 bevor. Wenn sie läuft dann wie geschmiert, doch bockt das Ding vielmals und verweigert den Dienst. Trotzdem werde ich sie nie vergessen, eröffnete sie mir doch die geniale Welt der Schräglagen.